MH370乘客家属希望继续延长搜索 新报告提出可能坠机区域。马来西亚交通部于3月8日通报，与水下探测公司“海洋无限”合作开展的MH370海底搜寻行动在南印度洋约1.5万平方公里区域内进行，共完成28天作业，勘测了约7571平方公里的海底区域，但尚未发现确认飞机残骸位置的线索。此次搜寻分两个阶段展开。
美国企业家兰迪·罗尔斯顿向马来西亚政府提交了一份提案，建议在一个面积更小且明确的区域继续搜索MH370。他提出的区域位于沿“第七条弧线”的南纬约23°至24°之间，面积约1000平方公里。罗尔斯顿认为，实际坠机点可能就在这一小范围区域内。
乘客家属希望继续延长搜索时间。由于南半球即将进入冬季，海况恶化，“海洋无限”公司不太可能在6月份合同到期前恢复搜寻工作。代表航班乘客家属的组织敦促政府批准“海洋无限”公司延长协议的请求，并将同样的条款推广到其他感兴趣的勘探公司。声明中提到，只需简单增加一份补充协议，延长合同期限，就能让搜寻工作继续进行，不会延误。
去年3月，马来西亚允许“海洋无限”公司按照“不找到，不收费”的原则恢复搜寻工作，只有成功找到沉船残骸，该公司才能获得7000万美元的报酬。罗尔斯顿针对MH370搜索提出的提案包含一份19页的技术报告，该报告通过对国际海事卫星组织的卫星通信数据、波音飞机的燃油性能、NASA的红外卫星影像以及漂流研究数据的综合交叉分析，确定了一个相对较小的可能坠机区域。
第七条弧线是一条长约13000公里，大致呈南北走向的弧线，从南纬20°延伸至南纬40°。它被确定为MH370在燃油耗尽后最有可能的最后位置。罗尔斯顿称，这个区域尚未被搜索过，位于澳大利亚珊瑚湾以东约700英里处，“海洋无限”公司最新搜索区域以北约1000英里。
报告指出，NASA卫星在2014年3月8日的观测数据显示，在接近MH370最后传输信号的估计时间，第七条弧线南纬23°至24°附近的近地表一氧化碳浓度陡然升高。罗尔斯顿认为，这一异常现象可能是重要的线索，有助于确定飞机的位置。
报告还对澳大利亚运输安全局及搜索策略小组处理漂流数据的方式提出质疑。报告指出，部分漂流模型数据和漂流浮标信息与ATSB公布的MH370在南印度洋坠毁的说法相悖，这些数据被排除在外。报告举例称，一个美国国家海洋和大气管理局投放的浮标于2014年3月8日穿越了南纬23.4°附近的第七弧线，后来被冲上留尼汪岛附近的一个环礁，而就在7天后，第一块确认属于MH370的残骸也在那里被发现。
综合各项分析得出的结论是靠谱的证券公司，南纬23.66°作为坠毁地点的可能性是2026年南印度洋搜寻区域（南纬34°至35°之间）的三倍。在2014年的空中及水面搜寻过程中，位于南纬23°至24°之间的第七弧线上的两个重要航段极有可能被遗漏了。
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